ฮอเร็กซ์ กรุ๊ป
January 22, 2021
ตามรายงานของ Financial Times เนื่องจากวิกฤตการขาดแคลนชิปผู้ผลิตรถยนต์จากเยอรมันจึงขอให้รัฐบาลที่นำโดย Angela Merkel ช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ที่รุนแรงสถานการณ์ปัจจุบันเป็นภัยคุกคามต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมัน (หนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ) และอาจทำให้การผลิตรถยนต์เป็นอัมพาต
ในช่วงปลายปีที่แล้วความต้องการยานยนต์ทั่วโลกที่ฟื้นตัวอย่างไม่คาดคิดทำให้ความต้องการชิปหลักจากผู้ผลิตเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ซึ่งมีลูกค้ารายใหญ่ที่สุดคือผู้ผลิตสมาร์ทโฟนและคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตไม่สามารถตอบสนองความต้องการนี้ได้
อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันหวังว่าการแทรกแซงทางการเมืองจะช่วยเพิ่มลำดับความสำคัญของซัพพลายเออร์รถยนต์ในรายชื่อลูกค้าของผู้ผลิตชิปโดยเฉพาะในเอเชียอย่างไรก็ตามตามที่คนในอุตสาหกรรมระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้อยู่ในสิบอันดับแรกของรายชื่อดังกล่าวข้างต้นยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีเช่น Samsung และ Huawei ต่างให้ความสำคัญ
Volkswagen ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกถูกบังคับให้ต้องให้คนงานหลายหมื่นคนต้องหยุดพักร้อนกลุ่ม บริษัท ระบุว่าการผลิตรถยนต์ในช่วงไม่กี่เดือนแรกของปีนี้จะลดลงอย่างน้อย 100,000 คันเนื่องจากปัญหานี้
Daimler ผู้ผลิต Mercedes ต้องลดกำลังการผลิตขณะที่ Ford ได้ปิดโรงงาน Saarlouis ในเยอรมนีจนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์
"ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังเพิ่มความพยายามทั่วโลกเพื่อปรับปรุงอุปทานเซมิคอนดักเตอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์"สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอังคารกลุ่มล็อบบี้อุตสาหกรรมรถยนต์กล่าวเพิ่มเติมว่า "ยังคงติดต่อกับรัฐบาลเยอรมันในประเด็นนี้"
ในขณะที่สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งเยอรมนีได้ดำเนินการดังกล่าวล็อบบี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯก็หันไปหารัฐบาลสหรัฐและฝ่ายบริหารใหม่ที่นำโดยโจไบเดนที่เข้ามานอกจากนี้ยังมีการหารือระหว่าง Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) และเจ้าหน้าที่รัฐบาลญี่ปุ่น
กระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนีระบุว่ากำลัง "ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด" และกำลังติดต่อกับผู้ผลิตรถยนต์ที่กำลังมีปัญหาในการรับชิปจากซัพพลายเออร์ในเอเชีย
กระทรวงกล่าวเพิ่มเติมว่าในระยะกลาง“ การขยายกำลังการผลิต (การผลิตเซมิคอนดักเตอร์) ในเยอรมนีและยุโรปมีความสำคัญและสำคัญมาก” และกระทรวงกำลังให้เงินทุน 18 บริษัท เพื่อจัดตั้งโรงงานผลิตชิปในเยอรมนี
ตามการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์คอขวดของการจัดหาเซมิคอนดักเตอร์อาจอยู่ได้นานหลายสัปดาห์เนื่องจากต้องใช้เวลา 3 ถึง 6 เดือนในการเพิ่มอุปทานเซมิคอนดักเตอร์
ตามรายงานที่เขียนโดย Frank Biller นักวิเคราะห์การลงทุนของ Baden-Württemberg State Bank of Germany (LBBW) การผลิตรถยนต์ทั่วโลกในปีนี้อาจลดลงได้มากถึง 2.2 ล้านคันเนื่องจากปัญหานี้รถยนต์สมัยใหม่แต่ละคันติดตั้งชิปหลายสิบตัวซึ่งขับเคลื่อนทุกอย่างตั้งแต่เซ็นเซอร์ที่จอดรถไปจนถึงระบบความบันเทิง
ในช่วงวิกฤตนี้ผู้บริหารอุตสาหกรรมยานยนต์มีความยินดีที่เห็นยอดขายรถยนต์ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งโดยเฉพาะในประเทศจีนตามที่ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้หากไม่ใช่เพราะปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ Volkswagen จะจ้างพนักงานเพิ่มเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นล่าสุด
อย่างไรก็ตามกลุ่มเยอรมันซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในโวล์ฟสบวร์กกล่าวว่าคาดว่าจะชดเชยกำลังการผลิตที่หายไปในช่วงครึ่งหลังของปีนี้
มีปัญหาการขาดแคลนชิปยานยนต์ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯขอคำแนะนำจากรัฐบาล
ตามรายงานของสื่อก่อนหน้านี้ผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯได้ร้องขอความช่วยเหลือจากรัฐบาลสหรัฐฯเพื่อกดดันให้ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ในเอเชียโอนส่วนหนึ่งของกำลังการผลิตไปยังชิปยานยนต์อุตสาหกรรมกังวลว่าหากปัญหาการขาดแคลนชิปไม่ได้รับการบรรเทาการอุดตันของการผลิตอาจดำเนินต่อไปจนถึงฤดูใบไม้ร่วงนี้
คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ของอเมริกา (AAPC) ซึ่งเป็นองค์กรล็อบบี้ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สามรายของสหรัฐฯกำลังเรียกร้องให้กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯและฝ่ายบริหาร Biden ที่กำลังจะมีขึ้นโดยหวังว่ารัฐบาลสหรัฐฯจะกดดัน บริษัท เซมิคอนดักเตอร์ในเอเชียให้เปลี่ยนกำลังการผลิตของ ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคสร้างชิปหลักสำหรับยานพาหนะ
นักวิเคราะห์กล่าวว่าเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์ในยานยนต์กำลังพัฒนาจากปัญหาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมไปสู่ปัญหาทางการเมืองหากโรงหล่อยักษ์ใหญ่ในเอเชียเช่น TSMC และ UMC ยินดีที่จะเพิ่มกำลังการผลิตหรือจัดสรรกำลังการผลิตอย่างเต็มที่ก็อาจป้องกันการลดการผลิตได้ สถานการณ์ที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญการแปลงกระบวนการยังคงต้องใช้เวลาพอสมควร
ในการให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg เมื่อวันที่ 15 ที่ผ่านมาประธาน AAPC Blunt กล่าวว่า:“ เราได้ขอให้สหรัฐอเมริกาช่วยหาทางแก้ไขเพราะหากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขปัญหาจะลดการผลิตในประเทศของฉันและจะเป็นอันตรายต่อสหรัฐฯ เศรษฐกิจ.เราไม่ได้มองหาผู้ที่ทำให้เกิดการขาดแคลนสินค้าทั่วโลกเป็นหลักเราหวังเพียงว่าจะมีทางแก้ไขทางออกคือต้องมีเซมิคอนดักเตอร์สำหรับรถยนต์มากขึ้น "
ตามรายงานของ Bloomberg Ford Motor ได้ปิดโรงงานประกอบรถ SUV ในรัฐเคนตักกี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิปและโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในเยอรมนีจะระงับการดำเนินงานเป็นเวลาหนึ่งเดือนFiat Chrysler (FCA) ยังต้องปิดโรงงานชั่วคราวในเม็กซิโกและแคนาดาอาจมีการปิดการผลิตมากขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าไม่เพียงแค่นั้น แต่ผู้บริหารของ Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota และ Nissan ต่างกล่าวว่าพวกเขาได้รับผลกระทบจากการขาดแคลนและถูกบังคับให้ต้องเลื่อนการผลิตรถบางรุ่นออกไปเพื่อให้โรงงานอื่นดำเนินการต่อไป
จากการตรวจสอบสาเหตุของปัญหาการขาดแคลนมีรายงานว่าผู้คนติดอยู่ในโลกภายในอาคารเนื่องจากไวรัสซึ่งทำให้เกิดความต้องการระบบเกมคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อย่างมากซึ่งจะดึงดูดอุปทานเซมิคอนดักเตอร์ที่ลดลงซึ่ง รถบังคับทั่วโลกผู้ผลิตต่างแย่งกันซื้อชิปที่สำคัญพอ ๆ กับน้ำมันเบนซินหรือเหล็กกล้า
แทบไม่มีผู้ผลิตรถยนต์รายใดสามารถรอดพ้นจากปัญหาการขาดแคลนชิปนี้ได้Toyota ได้ปิดสายการผลิตในประเทศจีนFiat Chrysler Automobiles ระงับการผลิตชั่วคราวที่โรงงานในออนแทรีโอและเม็กซิโกโฟล์คสวาเกนเตือนปัญหาการผลิตในโรงงานในจีนยุโรปและสหรัฐฯ
เมื่อ Covid-19 โจมตีผู้ผลิตรถยนต์ก็ลดคำสั่งซื้อชิปเนื่องจากคาดว่ายอดขายจะลดลงในขณะเดียวกันผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ได้ปรับเปลี่ยนสายการผลิตเพื่อตอบสนองคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้นสำหรับชิปที่ใช้ในผลิตภัณฑ์เช่นคอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊กเว็บแคมคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตและสมาร์ทโฟน 5G
องค์กรต่างๆยังได้อัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลเพื่อรองรับการประชุมออนไลน์และพนักงานที่ทำงานจากที่บ้านในขณะที่ บริษัท โทรคมนาคมได้ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานบรอดแบนด์ซึ่งผลักดันให้เกิดความต้องการเซมิคอนดักเตอร์มากขึ้น
จากนั้นยอดขายรถยนต์ดีดตัวเร็วเกินคาดในช่วงปลายปี 2020 ซึ่งทำให้ทุกคนประหลาดใจการขาดแคลนชิปที่ตามมาคาดว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2564 เนื่องจากผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์อาจต้องใช้เวลาหกถึงเก้าเดือนในการปรับการผลิตใหม่
Dan Hearsch กรรมการผู้จัดการของ บริษัท ที่ปรึกษา AlixPartners กล่าวว่า“ การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคทุกคนและพี่น้องของพวกเขาต้องการซื้อ Xbox, PlayStation และแล็ปท็อปและรถก็หยุดการผลิตจากนั้นรถก็ฟื้นตัวเร็วกว่าที่คาดไว้ นั่นคือสาเหตุที่คุณพบปัญหานี้ "
แม้ว่าปัญหาการขาดแคลนชิปจะไม่ทำให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ผู้ซื้ออาจต้องรอนานกว่าจะได้รถที่ต้องการ
ต้นตอของปัญหาการขาดแคลนชิปอยู่ที่แรงผลักดันในระยะยาวในการพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์และเซมิคอนดักเตอร์ตลอดจนความวุ่นวายในระยะสั้นที่เกิดจากการแพร่ระบาด
ในทศวรรษที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์หันมาใช้ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นเพื่อเพิ่มความน่าสนใจให้กับผลิตภัณฑ์ของตนโดยเพิ่มสิ่งต่างๆเช่นหน้าจอสัมผัสระบบควบคุมเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ด้วยคอมพิวเตอร์การเชื่อมต่อเซลลูลาร์และ Wi-Fi ในตัวและการหลีกเลี่ยงการชนกันโดยใช้ระบบกล้องและ ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ในขณะที่ยังเพิ่มเซ็นเซอร์อื่น ๆ อีกมากมาย
นักวิเคราะห์และที่ปรึกษาในอุตสาหกรรมกล่าวว่ารถใหม่อาจมีเซมิคอนดักเตอร์มากกว่าหนึ่งร้อยชิ้นและแม้กระทั่งการขาดส่วนประกอบเดียวก็อาจทำให้เกิดความล่าช้าในการผลิตหรือหยุดการผลิตได้
Continental ซัพพลายเออร์สัญชาติเยอรมันมีชื่อเสียงในเรื่องยาง แต่ยังผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ด้วยบริษัท เรียกร้องให้ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์เพิ่มกำลังการผลิตในแฟ็บที่ผลิตชิป
คอนติเนนทอลกล่าวในแถลงการณ์ว่า: "ดังนั้นการลงทุนในอนาคตในแฟ็บเหล่านี้จะมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถหลีกเลี่ยงความปั่นป่วนของซัพพลายเชนในอนาคตได้"
Infineon ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมิวนิกกล่าวว่าจะเพิ่มการลงทุนในกำลังการผลิตใหม่ในปี 2564 จาก 1.1 พันล้านยูโรในปี 2563 เป็น 1.5 พันล้านยูโร (ประมาณ 1.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)Villach ชาวออสเตรียจะผลิตเวเฟอร์ขนาด 12 นิ้ว
แต่จะต้องใช้เวลาสำหรับผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ที่จะตามทันในเวลาเดียวกัน PlayStation มีลำดับความสำคัญ
เนื่องจากความชาญฉลาดกลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันมีการใช้ชิปเฉลี่ย 50 ถึง 150 ชิ้นในรถยนต์แต่ละคันปัญหา "ขาดแคลนหลัก" นี้ถือเป็น "หายนะ" ทั่วโลกอย่างไม่ต้องสงสัย
แม้ว่าอุตสาหกรรมรถยนต์และห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะมีรูปแบบที่เก่าแก่กว่าศตวรรษในระดับโลกไม่ว่าผีเสื้อจะกระพือปีกไปที่ใดก็จะนำ "พายุเฮอริเคน" มาสู่อุตสาหกรรมทั้งหมด แต่สื่อและสถาบันการวิเคราะห์บางแห่งเชื่อว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ "" ขาดหลัก "คือตลาดจีนที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด
หน่วยงานวิเคราะห์ IHS ชี้ว่าในไตรมาสแรกของปี 2564 การผลิตรถยนต์ในยุโรปอเมริกาเหนือญี่ปุ่นและอินเดียจะได้รับผลกระทบ แต่ปัญหาใหญ่ที่สุดอาจเกิดขึ้นในประเทศจีนFulthorpe ยังกล่าวอีกว่าผลกระทบของการขาดแคลนชิปในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์นั้นแตกต่างกันไปในตลาดต่างๆอย่างไรก็ตามจากข้อมูลที่มีอยู่กำลังการผลิตยานยนต์ของจีนมีความเสี่ยงสูงสุดที่จะหยุดชะงักในไตรมาสแรกของปี 2564 กำลังการผลิตที่ได้รับผลกระทบอาจอยู่ที่ 250,000 คัน
อย่างไรก็ตามนักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่าผลกระทบของจีนมี จำกัดChen Wenling หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ China International Economic Exchange Center เพิ่งตอบสนองต่อปรากฏการณ์ "การขาดแคลนหลัก" ในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยระบุว่าผลกระทบของการขาดแคลนชิปในรถยนต์ระดับกลางและระดับล่างนั้นค่อนข้าง จำกัด และผลกระทบที่สำคัญ คือรถยนต์ระดับกลางและระดับไฮเอนด์ในขณะที่ชิปยานยนต์ระดับไฮเอนด์ 90% กระจุกตัวอยู่ในสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นและยุโรป แต่อุตสาหกรรมชิปยานยนต์ของจีนมีมูลค่ามากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
