ฮอเร็กซ์ กรุ๊ป
January 23, 2021
เมื่อเร็ว ๆ นี้อุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่มีการเคลื่อนไหวบ่อยครั้งมูลค่าตลาดของ Tesla สูงกว่ามูลค่าตลาดของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ทั่วไปในเวลาเพียงหนึ่งปีและรถยนต์รุ่นใหม่ของจีนที่โดดเด่น 3 รุ่นก็เข้าสู่ตลาดเช่นกันในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ Nvidia, Qualcomm, Apple และยักษ์ใหญ่อื่น ๆ ก็กำลังปรับใช้อุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะเช่นกันบทความนี้จะวิเคราะห์ตลาดและโอกาสใหม่ ๆ ที่อุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะนำมาสู่ชิปเซมิคอนดักเตอร์
รถยนต์อัจฉริยะอาจซ้ำรอยเรื่องของสมาร์ทโฟน
อุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะเริ่มเป็นที่นิยมเมื่อสี่ปีก่อนและเมื่อผลิตภัณฑ์ของ บริษัท รถยนต์รุ่นใหม่ที่เป็นตัวแทนของ Tesla เริ่มผลิตจำนวนมากและเข้าสู่แอปพลิเคชันหลักภาพของรถยนต์รุ่นต่อไปก็เริ่มชัดเจน
แตกต่างจากการคาดเดาที่ว่ารถยนต์รุ่นต่อไปจะขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติดูเหมือนว่าแรงขับเคลื่อนที่แท้จริงของรถยนต์รุ่นต่อไปจะเป็นความชาญฉลาดและการขับขี่อัตโนมัติจะเป็นเพียงองค์ประกอบของความฉลาดเท่านั้นรถอัจฉริยะที่เรียกว่ากระบวนการนี้คล้ายกับสมาร์ทโฟนรุ่นก่อนหน้าในกระบวนการของสมาร์ทโฟนกระบวนการทางเทคนิคคือการแนะนำแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และระบบปฏิบัติการที่เป็นมาตรฐานและอนุญาตให้นักพัฒนาใช้แอพต่างๆในระบบปฏิบัติการเพื่อ ปรับปรุงประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้อย่างมากช่วยเพิ่มประสบการณ์การใช้งานที่น่าเบื่อหน่ายของฟีเจอร์โฟนเดิมที่ใช้โทรและส่งข้อความเป็นหลัก
เราเชื่อว่ารถยนต์อัจฉริยะอาจวิ่งตามเส้นทางที่คล้ายกันด้วยการรวมกันระหว่างอินเทอร์เฟซแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และระบบปฏิบัติการรถยนต์อัจฉริยะจะมอบประสบการณ์การใช้งานใหม่ให้กับผู้ใช้และประสบการณ์ของผู้ใช้นี้อาจได้รับการอัปเกรดผ่านซอฟต์แวร์สัปดาห์ที่แล้วสื่อยานยนต์ "Automotive News Europe" ได้สัมภาษณ์พิเศษกับ Huang Jianxun ซีอีโอของ Nvidiaในระหว่างการสัมภาษณ์ Huang Jianxun เชื่อว่าอนาคตของรถยนต์อัจฉริยะจะมีประสบการณ์ของผู้ใช้ที่สามารถอัพเกรดได้ด้วยซอฟต์แวร์ซึ่งจะนำเสนอธุรกิจใหม่โดยใช้รูปแบบบริการเสริมซึ่งช่วยยืนยันมุมมองของเรา
เช่นเดียวกับที่ความชาญฉลาดของโทรศัพท์มือถือนำตลาดใหม่ ๆ มาสู่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ในอดีตรถยนต์อัจฉริยะก็จะนำตลาดและโอกาสใหม่ ๆ มาสู่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์
ชิปที่จำเป็นสำหรับมัลติมีเดียในรถยนต์อัจฉริยะ
หากคุณถามว่าการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจครั้งแรกที่สมาร์ทโฟนมอบให้กับผู้ใช้คืออะไรฉันเชื่อว่าผู้ใช้ส่วนใหญ่จะตอบรับหน้าจอสัมผัสเนื่องจากอินเทอร์เฟซผู้ใช้มักเป็นองค์ประกอบหลักที่สามารถคว้าใจผู้ใช้ได้อย่างรวดเร็วเราเชื่อว่านี่เป็นเรื่องจริงสำหรับรถยนต์อัจฉริยะเช่นกันดังนั้นโอกาสในแง่ดีครั้งแรกของเราคือตลาดชิปสำหรับรถยนต์อัจฉริยะและการโต้ตอบกับผู้ใช้
ปัจจุบันอินเทอร์เฟซผู้ใช้ของรถยังไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพียงพอหรือติดอยู่กับการออกแบบปุ่มที่ล้าสมัยกับแผงหน้าปัดหรือเพียงแค่คัดลอกหน้าจอสัมผัสของสมาร์ทโฟนเราเชื่อว่ารถยนต์อัจฉริยะจะมีนวัตกรรมทั้งอินเทอร์เฟซอินพุตผู้ใช้และอินเทอร์เฟซเอาต์พุตผู้ใช้และนวัตกรรมเหล่านี้เป็นโอกาสสำหรับ บริษัท เซมิคอนดักเตอร์
ประการแรกในแง่ของการป้อนข้อมูลของผู้ใช้สมาร์ทคาร์จำเป็นต้องสามารถให้วิธีการป้อนข้อมูลที่ไม่มีการรบกวนแก่ผู้ใช้นั่นคือผู้ใช้สามารถโต้ตอบกับรถอัจฉริยะได้โดยไม่ต้องออกจากพวงมาลัยขณะขับรถปัจจุบันเส้นทางเทคโนโลยีหลักในสาขานี้คือการใช้เทคโนโลยีการควบคุมด้วยเสียงนั่นคือใช้เทคโนโลยีการจดจำเสียงเช่น Amazon Alexa หรือ Baidu Xiaodu ดึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องจากการป้อนข้อมูลด้วยเสียงของผู้ใช้และทำคำสั่งที่เกี่ยวข้องให้สมบูรณ์เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ต้องมีการติดตั้งไมโครโฟนในรถที่สำคัญเพื่อให้ได้ประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้นและความแม่นยำในการจดจำอาจต้องใช้ไมโครโฟนหลายตัวเพื่อสร้างอาร์เรย์ไมโครโฟนเนื่องจากเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อมมักมีมากในระหว่างการขับขี่รถยนต์เพื่อให้ระบบจดจำเสียงสามารถแยกแยะเสียงของผู้ใช้จากเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อมได้วิธีหนึ่งที่ใช้คือการใช้ไมโครโฟนหลายตัวเพื่อสร้างอาร์เรย์ไมโครโฟนและใช้เทคโนโลยีบีมฟอร์มเพื่อปรับปรุงอัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงรบกวนนอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงความทนทานของรถต่อความเสถียรและเสียงรบกวนที่รุนแรงแล้วรถสมาร์ทอาจต้องติดตั้งไมโครโฟนหลายตัวที่ตรงตามข้อบังคับของรถและมีช่วงไดนามิกขนาดใหญ่เพื่อใช้ระบบโต้ตอบการป้อนข้อมูลด้วยเสียงดังนั้นตลาดรถยนต์อัจฉริยะจึงเป็นโอกาสใหม่สำหรับ บริษัท ชิปไมโครโฟนไม่ว่าจะเป็น บริษัท ดั้งเดิมเช่นโนวส์หรือ บริษัท เกิดใหม่เช่นเวสเปอร์นอกจากนี้สำหรับเสียงของผู้ใช้สมาร์ทคาร์จำเป็นต้องสามารถจดจำเสียงและการทำงานที่เกี่ยวข้องได้อย่างสมบูรณ์ภายในเวลาอันสั้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ชิปประมวลผลที่มีประสิทธิภาพในการประมวลผลเราจะวิเคราะห์โอกาสในพื้นที่นี้โดยละเอียดในบทความนี้.
ในแง่ของผลผลิตของผู้ใช้เส้นทางเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มมากที่สุดในปัจจุบันคือการใช้เทคโนโลยี HUD เพื่อฉายแผงหน้าปัดและข้อมูลอื่น ๆ บนกระจกบังลมหน้าและใช้วิธีการแบบ AR เพื่อให้ได้ประสบการณ์การขับขี่ที่สมจริงเพื่อให้ผู้ใช้มองเห็น ข้อมูลที่ให้โดยรถอัจฉริยะสามารถรับได้ในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้องออกจากถนน
ในแง่ของ HUD ตลาดการเติบโตหลักอยู่ที่ชิปที่เกี่ยวข้องกับการฉายภาพในปัจจุบันมี บริษัท เซมิคอนดักเตอร์จำนวนมากที่พยายามเข้าสู่ตลาดที่เกี่ยวข้องตัวอย่างเช่นชิป DLP (Digital Light Processing, digital light processing) ของ TI มีศักยภาพที่ดีในด้าน HUDเทคโนโลยีที่ DLP ใช้คือไมโครมิเรอร์อาร์เรย์ซึ่งใช้สัญญาณดิจิทัลเพื่อควบคุมลักษณะของพื้นผิวกระจกในอาร์เรย์มิเรอร์เพื่อให้ได้การควบคุมเส้นทางแสงและเอฟเฟกต์การฉายที่แม่นยำอย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักคือต้นทุนสูงนอกเหนือจากอาร์เรย์มิเรอร์ DLP แล้วเส้นทางทางเทคนิคที่รู้จักกันดีอีกอย่างคือเทคโนโลยีการสแกนด้วยเลเซอร์ซึ่งใช้เลเซอร์เพื่อฉายทีละพิกเซลและใช้ MEMS เพื่อสแกนพิกเซลอย่างรวดเร็วเพื่อให้การฉายภาพสมบูรณ์ในด้านการฉายภาพ HUD ความเร็วของนวัตกรรมเทคโนโลยีชิปที่เกี่ยวข้องนั้นค่อนข้างเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคาดว่าจะได้เห็นการพัฒนาและการแข่งขันระหว่างเทคโนโลยีต่างๆเหล่านี้ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเทคโนโลยีใดจะกลายเป็นกระแสหลักมากที่สุด แต่โอกาสของตลาดนั้นไม่ต้องสงสัยเลย
เซนเซอร์ช่วยเพิ่มประสบการณ์หลักของรถยนต์อัจฉริยะ
หากระบบโต้ตอบกับผู้ใช้เป็นประตูสู่รถยนต์อัจฉริยะการช่วยขับและแม้แต่การขับขี่อย่างชาญฉลาดก็เป็นประสบการณ์หลักของรถยนต์อัจฉริยะในสาขานี้เราเชื่อว่าการขับขี่แบบอิสระยังคงห่างไกลจากความนิยมในวงกว้าง แต่การขับขี่แบบช่วยเหลือในหลายระดับ (เช่นการเปลี่ยนเลนกึ่งอัตโนมัติการล่องเรือระยะทางคงที่ ฯลฯ ) ได้รับการเผยแพร่ในวงกว้าง และคาดว่าจะเป็นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอัปเกรดอย่างต่อเนื่องไม่ว่าจะเป็นการขับขี่แบบอิสระหรือระบบช่วยขับจำเป็นต้องมีระบบเซ็นเซอร์ชุดใหม่ที่อยู่ด้านหลัง
ระบบเซ็นเซอร์ที่จำเป็นสำหรับการขับขี่อัจฉริยะนี้จะรวมถึงกล้องเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและแม้กระทั่ง LiDAR และเซ็นเซอร์อื่น ๆ และเราเชื่อว่าตลาดที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคือชิปเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่มีความแม่นยำสูงในปัจจุบันชิปเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรแบบดั้งเดิมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการตรวจสอบจุดบอดการถอยหลังและด้านอื่น ๆ ดังนั้นเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรจึงได้รับการยอมรับทางเทคนิคจากกระแสหลักเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่เป็นการตรวจจับจุดและระยะในขณะที่เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่มีความแม่นยำสูงรุ่นต่อไปจะต้องสามารถสแกนพื้นที่และบรรลุช่วง (แทนที่จะมุ่งเน้นไปที่ช่วงของจุด) และดำเนินการ เป็นกล้องถ่ายรูปสิ่งสำคัญเพิ่มเติมในทางเทคนิคต้องใช้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรในการสร้างลำแสงและสแกนลำแสงในพื้นที่ตั้งแต่ซึ่งจะเพิ่มความซับซ้อนของระบบเรดาร์ตามลำดับขนาดสำหรับชิปเรดาร์แบบคลื่นมิลลิเมตรเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่มีความแม่นยำสูงรุ่นต่อไปต้องใช้ตัวรับส่งคลื่นมิลลิเมตรหลายตัวและโมดูลประมวลผลสัญญาณดิจิตอลที่เกี่ยวข้องเพื่อรวมเข้ากับชิปเพื่อใช้ SoC ขนาดเล็กซึ่งต้องใช้งานมากกว่ามิลลิเมตรแบบเดิม - เรดาร์คลื่นสูงขึ้นมาก.
ปัจจุบันตลาดชิปเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่มีความแม่นยำสูงยังคงเพิ่มขึ้นและ บริษัท ชิปหลายแห่งก็มีเลย์เอาต์ในสาขานี้และ บริษัท จีนเช่น Gatland ก็มีส่วนในตลาดนี้เช่นกันตลาดสำหรับเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่มีความแม่นยำสูงมีขนาดค่อนข้างใหญ่และผลิตภัณฑ์มีเกณฑ์ที่แน่นอน แต่ไม่สามารถบรรลุได้ดังนั้นเราจึงคาดว่าจะมี บริษัท ในประเทศและต่างประเทศเข้ามาในสาขานี้มากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเนื่องจากตลาดร้อนขึ้น
โอกาสชิปสำหรับแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์
บางทีความแตกต่างทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดระหว่างรถยนต์อัจฉริยะกับรถยนต์แบบเดิมก็คือมีระบบประมวลผลกลางที่ทรงพลังซึ่งสามารถเรียกใช้ระบบปฏิบัติการที่ใช้งานทั่วไปและให้ประสบการณ์ผู้ใช้ที่อัปเกรดได้ในขณะที่มัลติมีเดียเซ็นเซอร์และระบบอื่น ๆ ดังกล่าวจะเข้ากันได้ ด้วยระบบประมวลผลกลางนี้รวมอินทรีย์ตัวอย่างเช่นการป้อนข้อมูลของผู้ใช้ในระบบมัลติมีเดียจำเป็นต้องใช้ระบบประมวลผลกลางเพื่อให้มีพลังในการคำนวณที่เพียงพอสำหรับการคำนวณเครือข่ายประสาทเทียมและ HUD ในระบบมัลติมีเดียจำเป็นต้องใช้ระบบประมวลผลกลางเพื่อทำอัลกอริธึมการแสดงผลให้สมบูรณ์เพื่อแปลงข้อมูลที่จะแสดงเป็น ภาพที่จะฉายระบบประมวลผลกลางทำการฟิวชั่นเซ็นเซอร์ตามอินพุตของระบบเซ็นเซอร์และดำเนินการที่สอดคล้องกันได้ตลอดเวลาเช่นการแก้ไขพวงมาลัยการเร่งความเร็วและการลดความเร็วเป็นต้น
เราเชื่อว่าชิประบบประมวลผลกลางของรถยนต์อัจฉริยะในอนาคตจะเป็น SoC ที่ซับซ้อนซึ่งมีการประมวลผลอินพุตและเอาต์พุตหลายรายการขั้นแรกต้องมีแกนประมวลผลที่แข็งแกร่งเพื่อเรียกใช้ระบบปฏิบัติการและตรรกะการขับเคลื่อนหลักบางอย่างนอกเหนือจากแกนประมวลผลแล้วยังต้องใช้พลังประมวลผลจำนวนมากเพื่อทำหน้าที่ต่างๆให้สมบูรณ์เช่นการขับขี่แบบช่วยเหลือและการโต้ตอบกับผู้ใช้ (เราเชื่อว่าฟังก์ชันทั้งสองประเภทนี้จะเสร็จสมบูรณ์โดยเครือข่ายประสาทเทียมจำนวนมากในอนาคตและระบบประสาท การคำนวณเครือข่ายต้องใช้พลังงานในการคำนวณจำนวนมาก)นอกจากนี้สำหรับฟังก์ชันเฉพาะบางอย่าง (เช่นการแสดงผล) โมดูลเฉพาะจะถูกวางไว้บน SoC เพื่อให้การประมวลผลมีประสิทธิภาพสมบูรณ์
ในด้านหน่วยประมวลผลกลางของรถยนต์อัจฉริยะซึ่งคล้ายกับสมาร์ทโฟนเราคาดว่าจะมีระบบนิเวศ 2 ระบบคือเปิดและปิดระบบนิเวศแบบเปิดนั้นนำโดยผู้ผลิตบางรายและจัดตั้งพันธมิตรซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่เป็นมาตรฐานอาจมีซอฟต์แวร์และโซลูชันฮาร์ดแวร์และแพลตฟอร์มหลายตัวภายใต้มาตรฐานเดียวกันคล้ายกับระบบนิเวศของ Android ในสมาร์ทโฟนในขณะที่ระบบนิเวศแบบปิดขึ้นอยู่กับการทำงานระบบกับฮาร์ดแวร์ทั้งหมดอยู่ในมือของผู้ผลิตรายเดียวซึ่งคล้ายกับระบบนิเวศของ Apple iOS
ในปัจจุบัน Qualcomm, Nvidia และ บริษัท ชิปอื่น ๆ กำลังติดตั้งชิปประมวลผลกลางของรถยนต์อัจฉริยะอยู่แล้วเราเชื่อว่าผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีแนวโน้มที่จะกำหนดเป้าหมายไปที่ระบบนิเวศแบบเปิดเนื่องจากสำหรับ บริษัท ชิปแล้วการจัดส่งที่สร้างขึ้นโดยระบบนิเวศแบบเปิดมักจะมากกว่าระบบนิเวศแบบปิด.ตัวอย่างเช่นแพลตฟอร์มยานยนต์ซีรีส์ Snapdragon ของ Qualcomm ใช้ Snapdragon SoC เพื่อให้มีความสามารถในการประมวลผลซึ่งเหมาะกับความสามารถในการประมวลผลของรถยนต์อัจฉริยะรุ่นนี้มากกว่าฉันเชื่อว่าในอนาคตในฐานะที่เป็นกระแสหลักของโมดูลต่างๆ (เช่น HUD เป็นต้น) ในรถยนต์อัจฉริยะจะค่อยๆเข้าร่วมโมดูลการประมวลผลเฉพาะเพิ่มเติมในขณะที่ Nvidia เริ่มต้นจากด้านพลังการประมวลผลอย่างจริงจังโดยใช้ GPU เพื่อมอบพลังการประมวลผลที่ทรงพลังสำหรับรถยนต์อัจฉริยะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการช่วยเหลือและการขับขี่อัตโนมัติ) ซึ่งคาดว่าจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถให้กับรถยนต์อัจฉริยะรุ่นต่อไปหนึ่งในสองชุดนี้มีไว้เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในปัจจุบันและอีกชุดหนึ่งคือการคาดการณ์ล่วงหน้ามากกว่าเราคาดหวังว่าในอนาคตทั้งสองจะมาบรรจบกันเป็นทางออกที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นหรือกลายเป็นส่วนเสริมของระบบเดียวกัน
ในแง่ของระบบนิเวศแบบปิด บริษัท รถยนต์อัจฉริยะรุ่นต่อไปรู้ดีที่สุดว่าจุดเจ็บปวดของพวกเขาคืออะไรดังนั้นจึงสามารถรวมผลิตภัณฑ์รถยนต์และระบบปฏิบัติการเพื่อออกแบบชิปที่ตรงเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้กับคุณสมบัติหลักของผลิตภัณฑ์ของตนตัวอย่างเช่น Tesla ได้ลงทุนก้อนใหญ่ในชิปประมวลผลกลางของรถยนต์อัจฉริยะผลิตภัณฑ์เป้าหมายคือชิปที่มีพลังในการประมวลผลสูงเพื่อรองรับการขับขี่แบบอิสระเนื่องจากสนามนี้เป็นเดิมพันที่ท้าทายและลงทุนมหาศาลของ Teslaเราคาดว่า Apple จะออกแบบชิปของตัวเองสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ด้วยเราเชื่อว่าเมื่อเทียบกับตลาดสมาร์ทโฟนเมื่อสิบปีที่แล้วตลาดรถยนต์อัจฉริยะในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะมีระบบนิเวศแบบปิดมากกว่าสาเหตุหลักคืออุตสาหกรรมหล่อโลหะของอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ได้เติบโตเต็มที่ต่อไปและเกณฑ์ถูกลดลงอีกดังนั้น บริษัท รถยนต์สมาร์ทจะมีความเป็นไปได้ของชิปที่พัฒนาขึ้นเองมากขึ้นเพื่อให้ตระหนักถึงการเพิ่มขีดความสามารถของความแตกต่างหลัก
การออกแบบหน่วยประมวลผลกลางของรถยนต์อัจฉริยะส่วนใหญ่จะกำหนดลักษณะเฉพาะและความสามารถของรถอัจฉริยะและแม้แต่รูปทรงและรูปแบบธุรกิจของรถอัจฉริยะคาดว่ายักษ์ใหญ่ที่สำคัญหลายรายจะเข้าสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและ HOREXS ของเราจะยังคงให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในการผลิตวัสดุพิมพ์ชิปที่ตลาดต้องการ
